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作者:北京pk拾赛车官方网站发布时间all:2020年01月02日 08:18:43  【字号:      】

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遠東航空主張,機師陳緒芬2010年簽立飛行機師養成訓練契約,約定參加遠航提供的飛行機師養成訓練,自正式任用為飛行機師之日起應服務至少10年,若有違反,應賠償損失。陳緒芬翌年受聘為副機師,但2014年便離職,遠航主張應賠償3階段養成費和生活津貼,主張向他和契約保證人賠償202萬元。台北地院判陳等人應賠償47萬餘元,雙方皆上訴,高等法院更一審判陳共應賠191萬餘元才合理。遠航上月12日無預警停飛,董事長張綱維事後卻稱是「烏龍一場」,也沒要資遣逾千名員工,還希望復飛;但經此事件,復飛希望渺茫。陳緒芬為獲聘為航務處機隊部MD機隊副機師,但遠航MD82/83機隊機齡老舊,不過遠航仍宣稱「MD飛機擁有如軍機般強韌結構、堅固耐操的機身,耐用年限長,是一款安全可靠的飛機,目前在美國本土仍持續營運載客」。 遠東航空主張,陳緒芬2011年11月1日受聘為副機師,卻在2014年10月1日離職,依約應賠償三階段養成訓練費總計248萬元和生活津貼56萬元,按尚未服務月數與應服務月數的比例計算,扣除他未領2014年9月份薪資12萬9112元後,應賠202萬元。陳緒芬抗辯,自2011年5月10日取得民航檢定證以來,遠航沒要求他另簽定最低服務年限的契約,因此最低服務年限契約沒成立,他無庸賠償。原契約記載「乙方自甲方正式任用為飛行機師之日起,應於甲方服務至少10年」,然他簽約時,還未取得民航檢定證,未具飛行機師資格,能否與遠航簽訂最低服務年限契約有疑義,這只能算是「預約」。陳緒芬2010年9月1日擔任副機師,翌年2月15日取得民航檢定證,但遠航因前次財務危機,直到2011年4月18日才又復航,以2011年11月1日他經任用為MD機隊副機師之日起算服務年限,不公平。高院審理後,認為契約約定陳緒芬自正式任用為飛行機師之日起應服務至少10年。陳2011年11月1日經遠東航空任用為副機師,自該日起依「飛行機師薪給辦法」領取薪資,因此陳最低服務年限應至110年10月31日止。契約約定陳緒芬期前離職應賠償費用的計算方式為「(養成訓練費+生活津貼)×尚未服務之月數÷應服務之月數(120 個月)。」三階段養成訓練費用合計248萬元,陳受訓期間共領取生活津貼40萬元,他離職時未服務月數為85個月,因此陳緒芬應賠償違約金為204 萬元。遠東航空三階段養成訓練支出的訓練費用達161萬7501元,加計遠航提供訓練所須支出的水電瓦斯費、維修保養費等營運成本和保險,及因陳期前離職,喪失他繼續提供勞務利益,為此須增加訓練人員、還減少可供調度的飛行機師致影響營運調度所產生的相關營運成本。高院更一審認為違約金沒有過高,扣除陳緒芬2014年9月份薪資沒領,判他共須賠償191萬888元本息。本案得上訴。遠東航空董事長張綱維除要解決遠航目前無法復飛的難題外,既有的損害賠償等訴訟仍進行...遠東航空董事長張綱維除要解決遠航目前無法復飛的難題外,既有的損害賠償等訴訟仍進行中。圖/聯合報系資料照片 分享 facebook

遠航副機師棄12.9萬月薪「落跑」 高院判賠191萬元




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